엔진코인에서는 볼린저밴드 하단 이탈 신호를 보고 산 쪽이 20일 뒤에도, 60일 뒤에도 평소보다 못했다. 더 오래 들고 있어도 뒤집히지 않았다.
엔진코인 볼린저밴드 하단 이탈, 모두 70번 떴다
2018.09.28부터 2026.09.12까지 2,907일을 봤다. 이 가운데 거래대금이 너무 적은 날과 상장 직후·단위가 바뀐 날 348일(12.0%)은 빼고, 남은 2,559일에서 볼린저밴드 하단 이탈 신호가 70번 떴다. 2018.11.14에 처음 떴고, 2026.06.04에 마지막으로 떴다.
20일 뒤엔 어땠나
신호가 뜬 날 샀다면 20일 뒤 수익률은 중앙값으로 -7.77%였다. 평소에 샀을 땐 -5.75%라서 신호 쪽이 2.02%p 낮았다. 오른 경우도 신호 뒤가 31.4%로 평소(38.5%)보다 적었다. 평균으로 따지면 -3.49%라 중앙값과 4.28%p나 벌어진다. 몇 번 크게 오른 날이 평균을 끌어올렸다. 가운데 절반은 -19.25%에서 +5.26% 사이에 들어갔다.
단기로는 이 신호를 따른 쪽이 평소보다 뒤처졌습니다.
60일까지 기다리면
신호가 뜬 날 샀다면 60일 뒤 수익률은 중앙값으로 -15.71%였다. 평소에 샀을 땐 -12.18%라서 신호 쪽이 3.53%p 낮았다. 그런데 오른 경우는 오히려 신호 뒤가 40.0%로 평소(37.7%)보다 많았다. 중앙값과 오른 횟수가 서로 다른 쪽을 가리킨 셈이다. 평균으로 따지면 +20.06%라 중앙값과 35.77%p나 벌어진다. 몇 번 크게 오른 날이 평균을 끌어올렸다. 가운데 절반은 -33.23%에서 +31.68% 사이에 들어갔다. 신호 뒤 결과의 가운데 절반은 24.51%p 폭 안에 모였다. 평소(30.49%p)보다 5.98%p 좁다. 볼린저밴드 하단 이탈 신호는 보통 25일에 한 번꼴로 떴다. 짧게는 2일 만에, 길게는 193일 만에 다시 떴다.
기간을 늘려도 앞서거나 뒤처진 쪽은 바뀌지 않았습니다.
떨어진 경우와 가장 나빴던 때
20일 뒤에 떨어져 있던 경우는 48번, 전체의 68.6%였다. 가장 크게 떨어진 건 2020.02.26에 뜬 신호로 -49.43%였고, 네 번 중 한 번은 -19.25%보다 더 떨어졌다. 60일 뒤에 떨어져 있던 경우는 42번, 전체의 60.0%였다. 가장 크게 떨어진 건 2022.04.30에 뜬 신호로 -53.01%였고, 네 번 중 한 번은 -33.23%보다 더 떨어졌다. 반대로 가장 많이 오른 경우는 +84.66%였다. 네 번 중 한 번은 +5.26%보다 더 올랐고, 가장 좋았을 때와 가장 나빴을 때의 차이는 134.09%p다. 같은 신호라도 결과가 이만큼 벌어진다.
같은 신호라도 모든 코인의 성적이 같지는 않았습니다.
언제 많이 떴나
신호가 뜬 때를 10년 단위로 나눠 보면 2020년대에 57번으로 가장 많았다(전체의 81%). 20일 뒤 중앙값이 가장 좋았던 건 2020년대의 -7.34%, 가장 나빴던 건 2010년대의 -12.02%였다. 한 시기에 몰려 있어서, 그때 시장 분위기를 빼고 읽기는 어렵다.
| 시기 | 뜬 횟수 | 20일 뒤 중앙값 | 오른 비율 |
|---|---|---|---|
| 2010년대 | 13번 | -12.02% | 38.5% |
| 2020년대 | 57번 | -7.34% | 29.8% |
최근에 뜬 6번
가장 최근부터 적었다. 지나간 기록일 뿐, 다음 신호도 이렇게 된다는 뜻은 아니다.
| 신호가 뜬 날 | 20일 뒤 |
|---|---|
| 2026.06.04 | -3.34% |
| 2026.02.24 | +2.13% |
| 2026.01.31 | -21.60% |
| 2026.01.26 | -20.03% |
| 2025.11.21 | -4.63% |
| 2025.11.05 | -13.69% |
249개 코인 중에선 어디쯤인가
같은 신호를 249개 코인에서 똑같이 재 보니, 신호 뒤가 평소보다 나았던 코인은 128개였고 코인별 차이의 중앙값은 +0.09%p였다. 엔진코인의 자리는 아래에서 29% 지점, 가운데쯤이다. 이 코인만 유별났다고 보긴 어렵다. 같은 신호에서 가장 높았던 곳은 지엠엑스(+15.53%p) · 코티(+8.72%p) · 자이(+7.34%p) 순이었고, 가장 낮았던 곳은 프랙스(-9.60%p) · 사이버(-7.91%p) · 아발란체(-7.62%p) 순이었다.
함께 놓고 보면 중간쯤에 자리했습니다.
엔진코인의 다른 신호는
같은 코인에서 같은 기준으로 조사한 다른 신호 15개다. 신호마다 뜬 횟수도 결과도 다르다. 엔진코인에서 조사한 신호 16개 중 볼린저밴드 하단 이탈 신호는 15번째다. 가장 컸던 건 +17.71%p를 낸 신고가 신호였다.
| 신호 | 뜬 횟수 | 20일 뒤 평소와 차이 | 60일 뒤 평소와 차이 |
|---|---|---|---|
| 신고가 | 40번 | +17.71%p | +18.40%p |
| RSI 과매수 | 48번 | +16.76%p | +9.49%p |
| 급락 | 28번 | +14.70%p | +13.27%p |
| 골든크로스 | 26번 | +12.56%p | +16.50%p |
| 급등 | 54번 | +5.98%p | +3.74%p |
| 이격도 과열 | 85번 | +5.75%p | +3.52%p |
| 볼린저밴드 상단 돌파 | 82번 | +4.05%p | +2.59%p |
| 거래량 급증 | 174번 | +4.05%p | +7.37%p |
| 데드크로스 | 24번 | +2.74%p | -3.46%p |
| 정배열 | 39번 | +0.99%p | +12.59%p |
| 역배열 | 52번 | +0.93%p | -1.08%p |
| MACD 데드크로스 | 97번 | +0.77%p | -1.04%p |
| MACD 골든크로스 | 94번 | -1.34%p | +2.56%p |
| RSI 과매도 | 44번 | -1.36%p | -4.66%p |
| 이격도 침체 | 110번 | -2.20%p | -0.84%p |
이 숫자, 이렇게 읽으면 된다
볼린저밴드 하단 이탈 신호의 판정 기준은 이렇다 — 종가가 볼린저밴드 하단(20일 이동평균 − 표준편차 2배) 아래로 떨어진 날. 당일 마감 뒤 판정. 여기서 “평소"는 신호와 상관없이 그 기간 모든 날에 샀을 때의 결과다. 한 번 사서 계속 들고 있는 경우는 아니다. 이 숫자는 지나간 기간에 무슨 일이 있었는지만 보여 준다. 왜 그렇게 됐는지, 다음 신호가 어떻게 될지는 이것만으로 알 수 없다. 프로젝트 사정이 바뀌거나 시장 분위기가 달라지면 결과도 달라질 수 있다.